• 昔日第一部公升车便是Z1000,也是部改肚兜的,现在再见如此极品老款Z1000立马勾起了回忆,立马让兄弟付钱收了细细一品都是进口名牌件 进口定制肚兜 后尾,Rizoma前后一体升高脚踏,牛角,刹车壶,转向灯,边盖护块。Corbin坐垫 ,Arata全段钛合金排气,Hel刹车钢吼,锻造卡钳 前后浮动菊花碟,10R的前减,Puig升高风挡 加宽手把, Hyperpro CSC 24段可调钛尺,KN空滤机滤。RK链,大牙盘和动力司令的加持,动力调戏新款Z1000轻轻松松 。 当年铃木推出的惊世骇俗之作 速度代名
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  • GW 250Z:  GW 250F:  GW 250Z采用现代时尚的细节设计,流线型的外观造型美观的同时更加贴合人体,大灯设计棱角分明,转向灯嵌入护板中,与整车完美融合。GW 250F相较GW 250Z增加了整流罩与风挡,风格造型更加运动,在高速行驶时为骑手提供更贴心的保护,车身尺寸与质量也相应增加。  GW 250搭载了四冲程并列双缸发动机,采用六速的变速箱与55.
  • GW 250Z: GW 250F: GW 250Z采用现代时尚的细节设计,流线型的外观造型美观的同时更加贴合人体,大灯设计棱角分明,转向灯嵌入护板中,与整车完美融合。GW 250F相较GW 250Z增加了整流罩与风挡,风格造型更加运动,在高速行驶时为骑手提供更贴心的保护,车身尺寸与质量也相应增加。 GW 250搭载了四冲程并列双缸发动机,采用六速的变速箱与55. >>
  • 来源:www.pcmoto.com.cn/archive-html-aid-662473.html
  • 引擎形式:四冲水冷DOHC16活瓣并列4汽缸 缸径 x 冲程:67 x 42.5 mm 压缩比:12.5:1 总排气量:599.4 cc 最高马力:98ps/12000rpm 最大扭力:6.6kg-m/9600rpm 车架形式:铝合金双翼梁车架 传动系统:湿式多片6前速链传动 燃油供应:38mm电子燃油喷注系统 前倾角( R):25.5 拖曳距(T):105mm 前悬挂系统:43mm正立套管油压前叉预载调较 后悬挂系统:单筒连杆避震七级预载回弹调较 轮胎(前):120/70ZR - 17 M/C (58W
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  • 来源:www.wjw.cn/product/MBR070928211505235775/PRO070929093531164186.xhtml
  • 低价出售大B-KING,改装全段天蝎排气,加装两块动力司令,改装手把后视镜,高速链条,等等。车打发来就没起过,一直放在空港二手汽车园的展厅里,真的骑不了,马力太大本人无法驾驭,以下照片包含放了1年多全是土的照片,还有碣石发来前的照片,随时看车,谢谢支持。
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  • 来源:www.weifengtang.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=837072&typeid=2
  • 2009款,原版原漆 九五成新以上 公里数不到3千公里 采用08年新款的GSX-1300R隼同一台1340ml排量的发动机 街车霸主不是浪得虚名 原厂独特的造型的霸气尾排 原厂配置方向阻尼 A/B两种动力模式 多功能液晶仪表 车体庞大并不笨拙,驾驭起来很难想象是款重型机车 低转扭矩控制的非常好,并没有狂野的感觉,日常行街非常贴心 凭借出色的车架和减震行走机构,弯道性能超越大部分街车 行走机构完全跑车化标准,直路弯路皆可随心所欲 粗壮的后摇臂提供了足够的高速行驶稳定性 5000转后马力才真正开始爆发,用弹射
  • 2009款,原版原漆 九五成新以上 公里数不到3千公里 采用08年新款的GSX-1300R隼同一台1340ml排量的发动机 街车霸主不是浪得虚名 原厂独特的造型的霸气尾排 原厂配置方向阻尼 A/B两种动力模式 多功能液晶仪表 车体庞大并不笨拙,驾驭起来很难想象是款重型机车 低转扭矩控制的非常好,并没有狂野的感觉,日常行街非常贴心 凭借出色的车架和减震行走机构,弯道性能超越大部分街车 行走机构完全跑车化标准,直路弯路皆可随心所欲 粗壮的后摇臂提供了足够的高速行驶稳定性 5000转后马力才真正开始爆发,用弹射 >>
  • 来源:www.lft.name/bbs/thread-179844-1-1.html
  •   现在全面涡轮化的时代,自然吸气引擎显得格外珍贵,线性顺畅的加速感受这是自然吸气的魅力,而启悦正是这其中之一。1.6 G-INNOTEC引擎可以输出90kW的最大功率以及158Nm的最大扭矩,这样的动力表现在城市道路超个车很轻松。    启悦6At变速箱的表现中规中矩,但是在低档位的顿挫感比较强。日常开的话有些不舒服,且档位不清晰容易挂错档。如果换为CVT变速箱,它在油耗与舒适性上会更进一步。    操控性对于启悦来说我想是比较奢望的,转向比较模糊,很粘手的感觉。它最大的问题在于方向盘自动回正只能半圈
  •   现在全面涡轮化的时代,自然吸气引擎显得格外珍贵,线性顺畅的加速感受这是自然吸气的魅力,而启悦正是这其中之一。1.6 G-INNOTEC引擎可以输出90kW的最大功率以及158Nm的最大扭矩,这样的动力表现在城市道路超个车很轻松。   启悦6At变速箱的表现中规中矩,但是在低档位的顿挫感比较强。日常开的话有些不舒服,且档位不清晰容易挂错档。如果换为CVT变速箱,它在油耗与舒适性上会更进一步。   操控性对于启悦来说我想是比较奢望的,转向比较模糊,很粘手的感觉。它最大的问题在于方向盘自动回正只能半圈 >>
  • 来源:auto.sina.com.cn/review/tiyan/2015-08-30/detail-ifxhkpcu4862504-p3.shtml
  • 铃木街车之王1300 引擎形式:水冷四衝16活瓣DOHC並列四汽缸 缸徑 x 衝程:81.0 mm x 65.0 mm 壓縮比:12.5 : 1 總排氣量:1340 cc *高馬力:184hp / 9,500 rpm *大扭力:14.93kg-m / 7,200rpm 車架形式:鋁合金 雙翼樑 傳動系統:濕式多片、六前速、單向式極子力、鏈傳動 燃油供應:電子燃油噴注系統 前傾角( R):2420" 拖曳距(T):98mm 前懸掛系統:43mm KYB全調式倒立前叉 後懸掛系統:KYB全調式單筒連
  • 铃木街车之王1300 引擎形式:水冷四衝16活瓣DOHC並列四汽缸 缸徑 x 衝程:81.0 mm x 65.0 mm 壓縮比:12.5 : 1 總排氣量:1340 cc *高馬力:184hp / 9,500 rpm *大扭力:14.93kg-m / 7,200rpm 車架形式:鋁合金 雙翼樑 傳動系統:濕式多片、六前速、單向式極子力、鏈傳動 燃油供應:電子燃油噴注系統 前傾角( R):2420" 拖曳距(T):98mm 前懸掛系統:43mm KYB全調式倒立前叉 後懸掛系統:KYB全調式單筒連 >>
  • 来源:www.qy6.com/syjh/showbus8425470.html
  • 广西柳州代友出售08B-King 无改装整车原版不原漆 刚做完保养 换的机油7100 和原装机油滤 空滤 车一切电路正常 B-King: 价钱: 72000 交易方式:只接受实地看车交易 压钱试车! 联系电话:18277257896(短信谢绝) 联系QQ:1422144686 友情接刀 大刀就算了 有意思的朋友欢迎来个电话骚扰 一分钱一分货 买车是享受 不是买来受罪的!
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  • 来源:www.moto2s.com/m_info.asp?id=136404
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  • 铃木猪250:8600元,川崎250TR:13000元,铃木EN125:8800元,本田战神150:10800元 帮哥们出4辆街车,他想全卖了换哈雷。 价格都能接刀,谁都不想亏太多,所以有兴趣的自己联系车主,砍价必须的! 18610989744,孙先生。 250TR是车行买的,状态出色。
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  • GW 250Z:  GW 250F:  GW 250Z采用现代时尚的细节设计,流线型的外观造型美观的同时更加贴合人体,大灯设计棱角分明,转向灯嵌入护板中,与整车完美融合。GW 250F相较GW 250Z增加了整流罩与风挡,风格造型更加运动,在高速行驶时为骑手提供更贴心的保护,车身尺寸与质量也相应增加。  GW 250搭载了四冲程并列双缸发动机,采用六速的变速箱与55.
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  • 重释时尚 维特拉运动版 活力抢滩 虽然近年来小型SUV市场的竞争态势日趋激烈,但长安铃木维特拉凭借雄厚绝伦的越野基因、无可比拟的强悍性能与全面牢靠的无忧安全体系成功树立了“专业级小型SUV”的标杆形象,而“敢行我路 I’m VITARA!”的品牌口号,也成为胸怀梦想的年轻人阔步向前的精神力量。如今,在原有1.
  • 重释时尚 维特拉运动版 活力抢滩 虽然近年来小型SUV市场的竞争态势日趋激烈,但长安铃木维特拉凭借雄厚绝伦的越野基因、无可比拟的强悍性能与全面牢靠的无忧安全体系成功树立了“专业级小型SUV”的标杆形象,而“敢行我路 I’m VITARA!”的品牌口号,也成为胸怀梦想的年轻人阔步向前的精神力量。如今,在原有1. >>
  • 来源:www.qiche4s.cn/100009645/newsdetail/51882104.html
  • 纯水09年铃木Bking 大变形金刚 ,全车原装,原版原漆无翻新,成色一流,整车来货,就这个成色,绝对好货色,价格79999,现款包运费,喜欢的联系18505298558 13952171807 红尘摩托 联系我时,请说明是从
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  • 2009款,原版原漆 九五成新以上 公里数不到3千公里 采用08年新款的GSX-1300R隼同一台1340ml排量的发动机 街车霸主不是浪得虚名 原厂独特的造型的霸气尾排 原厂配置方向阻尼 A/B两种动力模式 多功能液晶仪表 车体庞大并不笨拙,驾驭起来很难想象是款重型机车 低转扭矩控制的非常好,并没有狂野的感觉,日常行街非常贴心 凭借出色的车架和减震行走机构,弯道性能超越大部分街车 行走机构完全跑车化标准,直路弯路皆可随心所欲 粗壮的后摇臂提供了足够的高速行驶稳定性 5000转后马力才真正开始爆发,用弹射
  • 2009款,原版原漆 九五成新以上 公里数不到3千公里 采用08年新款的GSX-1300R隼同一台1340ml排量的发动机 街车霸主不是浪得虚名 原厂独特的造型的霸气尾排 原厂配置方向阻尼 A/B两种动力模式 多功能液晶仪表 车体庞大并不笨拙,驾驭起来很难想象是款重型机车 低转扭矩控制的非常好,并没有狂野的感觉,日常行街非常贴心 凭借出色的车架和减震行走机构,弯道性能超越大部分街车 行走机构完全跑车化标准,直路弯路皆可随心所欲 粗壮的后摇臂提供了足够的高速行驶稳定性 5000转后马力才真正开始爆发,用弹射 >>
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  • 车主报告: 已有八年驾驶电单车经验的Billy,最初接触的电单车是Kawasaki LTD305。其后升级转玩直四400,选择了香港最热门的Honda CB400SF。Billy叹惯了直四的马力之后,很快地认为400级已不能再令他开心。于是Billy便挑选了大件夹抵食的Suzuki Bandit GSF 650。由400上650,Billy感受了电单车的另一片天地。并发现Suzuki电单车的平靓正优点,实在很难抗拒。所以再升级买大街车时,Suzuki GSX1400便是顺理成章的聪明选择。
  • 车主报告: 已有八年驾驶电单车经验的Billy,最初接触的电单车是Kawasaki LTD305。其后升级转玩直四400,选择了香港最热门的Honda CB400SF。Billy叹惯了直四的马力之后,很快地认为400级已不能再令他开心。于是Billy便挑选了大件夹抵食的Suzuki Bandit GSF 650。由400上650,Billy感受了电单车的另一片天地。并发现Suzuki电单车的平靓正优点,实在很难抗拒。所以再升级买大街车时,Suzuki GSX1400便是顺理成章的聪明选择。 >>
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  •   Z800前方的视野超赞,然而,“一切尽在掌握”的愉悦在骑上一段时间后就被消耗殆尽,那就是它近乎“平板”的车座使你怀疑自己是骑在一只iPad上,这是主要的 减分项。相对的,铃木就十分舒适,保持了一贯的作风,让人感觉像是“坐进车里”。车手的膝部空间方面,铃木也比川崎要宽裕些,但最主要的是,铃木的车座填 充恰当,保证了舒适性的同时提供了良好的支撑。
  •   Z800前方的视野超赞,然而,“一切尽在掌握”的愉悦在骑上一段时间后就被消耗殆尽,那就是它近乎“平板”的车座使你怀疑自己是骑在一只iPad上,这是主要的 减分项。相对的,铃木就十分舒适,保持了一贯的作风,让人感觉像是“坐进车里”。车手的膝部空间方面,铃木也比川崎要宽裕些,但最主要的是,铃木的车座填 充恰当,保证了舒适性的同时提供了良好的支撑。 >>
  • 来源:www.newmotor.com.cn/html/sqsj/68552.html